北澤土建株式会社
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CIVILENGINEERING
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主に道路・川・水道・橋などといった社会インフラの整備に関わる現場のマネジメントを行います。スキー場のゲレンデやリフトの復旧工事も行います。
護岸工事
橋梁工事
水道・下水道
ボーリング工事
法面工事
(山)
砂防堰堤工事
池
(池を作る、直す)
Case File
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現場代理人 : 北澤博貴
令和元年台風19号による被害が記憶に残っている方も多いと思います。そこで、台風や豪雨による地すべりを防止するためのボーリング工事を行いました。
地すべりは地下水の高さが原因です。水を抜くために井戸を掘っていきますが、特殊な工事なので他県から専門家が通っていました。
普段は山や崖で工事を行うことが多いですが、今回の現場は町の中でした。場所が狭く、重機や資材の搬入が一番大変だったかもしれません。
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現場代理人 : 直井肇
今後起こるかもしれない災害を防ぐために、護岸工事を行いました。既設護岸の取り付けが飛び出さないように擦り付けていきます。
法面の掘削では、ICT施工を行いました。通常は職人が測量し作業するところを、GPSが管理して機械が自動で土を掘ってくれます。自動と聞くと簡単そうですが、土を掘るための機械なので、石があるとそこで止まってしまいます。今回の現場は特に石が多かったので、撤去するのが大変でした。
Closely Cover
金澤郁夫
1995年入社 新卒採用
10月某日、雨のち曇り
今は、上田と松本を結ぶ、バイパス道路の工事を進めています。今までの道路は住宅地を通っていて、道幅が狭く、急カーブも多かったので、安全確保のための工事です。
朝は、家から現場に直行します。タイムカードも日報も現場事務所で入力するので、工事期間中は会社に行くことはほとんどありません。今の現場では、2階建ての現場事務所を使っています。事務作業は主に、2階の部屋で行っています。
出勤したらまず、その日の分の「作業指示書及び安全指示書」の作成をします。作業内容や使用機械、危険箇所などを記載します。
朝礼では、現場事務所の1階に、その日の作業者全員が集まります。
先ほど作成した指示書を基に、1日の作業内容の確認とKY活動を行います。KY（危険予知）では、事故を未然に防ぐために、行う作業の危険予知と対策について話し合います。
予想出来形展開図と呼ばれる図面を作成します。水路をどのくらい作ったかなど、最初の図面からの変更点を反映させた、実際のものを正確に表した図面です。最終的な工事費用を確定させるために描きますが、これを工事完了後に役所に提出します。だいたい工事が8割くらい進んだ段階で書き始めます。
現場事務所のすぐ横にある現場へ移動します。作業員の話を聞きながら、予定通りに作業が進められるか、遅れている原因は何かを把握します。特に雨の日はできる作業が限られるうえに、雨が止んでからも、流れてきた土砂を撤去する作業が必要になるので、日程の調整が必要になります。
それ以外にも、協力会社と電話での進捗報告や必要な資材の再確認、納品日の調整などを毎日行います。
引き続き、予想出来形展開図の作成を行います。予想出来形展開図を描き始めると事務作業が多くなり、1日中事務作業をやっている日もあります。
お昼は現場事務所で食べることが多いです。この日はコンビニのお弁当でした。
しっかり食べて、午後の仕事に備えます。
定期的に外部の方を呼んで、密度試験を行います。固めた後の土の密度が基準に達しているかどうかを数値で判断するものです。試験を行ってもらい、その結果を一緒に確認します。また、試験を行った証明として、試験結果と自分が一緒に写っている写真も残しておきます。
現場の進捗を確認します。この日は雨で予定通りに作業が進まなかったので、具体的にどこまで進められるかを作業員と相談して決めます。
現場事務所に戻って、図面の作成、電話対応などを行います。その日の工事内容にもよりますが、基本的に事務作業を行っている時間が長いです。
日報、タイムカードを入力します。
会社には行かず、直帰することが多いです。
Interview
金澤
1995年 新卒採用
周りに流されてなんとなく、土木科の高校を選びました。なんとなくで入ったものの、勉強してみると面白くて、バックホーなどのでかい重機に乗ってみたいと思うようになりました。
北澤土建のことは、高校に来た求人票で知りました。土木関係の職種で探していて、当時は、とにかく給料がいいところで働きたい、それしか考えてなかったです（笑）
施工管理の仕事をしていて、思った通りに形になった時、できあがった時が、やっぱりいちばん面白いと感じますね。
「段取り8分、仕事2分」っていうじゃないですか。段取り、準備をとにかく大切にしています。準備がちゃんとできてたら、仕事で困らないし、質が上がります。
工事前の近隣への挨拶回りも大切だと思っていて、工事中に会った人にも挨拶をしたり話を聞いたりしています。そこで、草刈りが大変だからなんとかしてほしい、などの要望をいただき、防草シートを導入することも。大規模な工事が必要になるときは、役所に対して「地元からこういう要望がありましたよ」と相談することもあります。皆様からの信頼があって、成り立っている仕事ですからね。
今は平井バイパスの工事をしています。通行しにくい所を通行しやすくする工事です。具体的には、道幅が狭くて大型車のすれ違いが怖い所を広げたり、カーブが急なところを緩やかにして走りやすいようにしたりしています。
天気に左右される仕事なので、工程管理が一番大変です。雨が降ると作業もできないし、流れ込んだ土砂をどかす復旧作業も必要になります。納期に間に合うように、増員を検討したり、資材の納品スケジュールを変更したりします。
一番印象に残っているのは、やっぱり令和元年の台風19号です。現場の様子を見に行ったら、途中から道がガタガタで、車を降りて歩いて向かいました。道路が川に流されていたり、橋が落ちたりしました。 とにかく復旧に集中していました。通った人が「ご苦労さん」と声をかけてくれて、頑張ろう、と思いました。 今後も事故なく過ごしたいですね。１つ１つの現場を安全に、作業員全員の安全が一番大切です。
COMMENT
現場代理人 : 滝澤邦広
家と同じで、橋も時間が経つと傷んできます。今回は、主に橋の裏側を修繕しました。
PCグラウトを使った、長野県で初採用の工法を用いた工事でした。私が工法をしっかり理解して作業者に説明する必要があるので、そこが一番大変でしたね。
橋裏の工事は、表の工事と違って交通規制はほとんど必要ないです。吊り足場なので雨の影響も受けにくく、工期の調整はほとんどありませんでした。